rain forest tayar dua

Pada 4 & 5-3-2017 htmcc dan belia kampung bukit gemuroh telah buat satu program bermain motor.Distinasi merupakan tempat dah biasa dibuat iaitu laluan kechengal besar.Laluan ini merupakan satu2nya laluan yang yg diketahui oleh team htmcc tak melibatkan jalan raya gazet kerajaan yang memerlukan cukai jalan untuk lalu diatasnya (kalau puok2 tu tau ada tempat yg dok perlu cukai jalan,ke Rusia pun puok2 ni gi)Dengan sebab itu lah team htmcc sentiasa buat program hanya ke Chengal besar,Laluan ini cukup memadai kerana panjang laluan ini sekitar 50 km.Cukup memadai untuk merasai kesempitan dan kesusahan kalau sesuatu diluar jangka terjadi (puok2 htmcc ni miskin sangat,dok rok nok kluar pitih banyak klu terjadi sesuatu yg tak diingini).Maksudnya kalau susah tak lah susah sangat,kalau senang pun tak lah senang sangat,kira boleh sentel.Kalau nak terkengkeng tak tak lah sampai tersiat.Kalau rebah pun tak lah sampai repah,Kalau luka pun tak lah perlu sampai berjahit,Kalau lapar tak lah sampai kebulor sehingga terbelalak biji mata. J..

Boleh juga dikatakan program ni merupakan program tahunan atau dwi tahunan.Dengan bekalan itu lah terjadinya program pada kali ini.

Hari pertama.

Target pada hari pertama ialah

 Ke felda mengwang

Dari felda mengkawang ke sungai kelemin

Dari sungai kelemin ke sungai loh (jambatan besi)

Dari jambatan besi ke jambatan gantung,hulu sungai loh

 (Kem terakhir untuk mencapai chengal besar)

Seramai 15 orang peserta bermula dari kampung bukit gemuroh.Setelah diberi sedikit taklimat dan bacaan doa oleh ketua program iaitu En Afzanizam,peserta telah dilepaskan oleh En Azizul pada pukul 10.30 pagi.Laluan masuk yang dipilih seperti juga pada program yang lalu iaitu di Felda mengkawang,Laluan tar untuk ke felda mengkawang sejauh 22km.Kampung2 yang dilalui ialah,kg kuala menjing,lubuk pait,durian bador,padang setar,kampung sekayu air terjun sekayu merupakan laluan ini,selepas itu felcra kuala embong,lalu berhampiran air terjun belukar bukit dan ke felda mengkawang (biar ditel, admin rajin bercerita,kadang2 tu sampai bersembur air liur J).Sampai dipintu gerbang felda mengkawang peserta di kira sorang2 supaya jelas bilangan nya bimbang kut ada yang tercicir (kut menangis kena tinggal) Setelah jelas semua nya dan setelah sesi mengambil gambar serta mengisi minyak sepenuh2 tangki, (ada pam minyak difelda mengkawang,admin pun baru tau) Peserta bermula memasuki hutan lebih kurang pukul 11.30 pagi.Permulaan penunggangan melalui laluan yang terhenjut2 akibat dari long balak yang dbuat ditanah yang lembut.Sekurang2nya empat alur yang besar dan kecil dilalui dilaluan ini.Selain itu laluan ini mempunyai laluan berbatu2 yang memerlukan kemahiran penunggangan (klu gelecoh sikit boleh terjerebab reboh)

Sungai kelemin dicapai pada pukul 12.15 tengah hari,sampai sungai kelemin maka bermula lah sesi memikul motor sebuah demi sebuah.Masa yang diambil disini sangat lama (klu meleh lembu,siap dengan bergulai mcm kenduri nikoh dan siap boleh buat sup gear box,punya lah lama kat sini).Sejam setengah hanya mengangkat motor sahaja disungai kelemin,Perjalannan diteruskan setelah semua sesi angkat mengangkat selesai,Disungai kelemin juga peserta menjadi semakin ramai kerana bergabung dgn peserta dari kampung sekayu seramai lima orang,jadi peserta sudah menjadi 20 orang semuanya.

Laluan sungai kelemin ke sungai loh merupakan laluan yang sangat selesa kerana laluan ini merupakan laluan balak yang sangat baru ditinggalkan,Jadi penunggangan menjadi lancar,tak sangkut2..Juga beberapa anak sungai dilalui,Sebenarnya anak2 sungai dilaluan ini dah pun memadai  untuk mandi dan memancing,kalau sekadar ikan tebal sisik,ikan rom memang banyak disini,(umpan kulit kaki,hanya sekadar kail dengan tin susu je,belanar doh boleh,tp sombong tu lah,heeeeee.tp bkn team htmcc,team lain hok sombong toh,hahahaha.team htmcc nok gi main motor boh bkn nok ngail)

Sampai disungai loh pada pukul 2.30 petang.Disini sesi angkat mengangkat untuk kali kedua bermula,tapi disungai loh angkat mengangkatnya tak lah menjadi kerisauan sangat kerana sebahagian dari sungai ini terbinanya jambatan yang team htmcc menamakan sebagai jambatan besi,Jambatan ini dibina dengan besi pada bahagian rasuknya dan kayu sebagai lantainya.Pada masa pembalakan beroperasi,sebahagian dari jambatan ini dibina dengan pasir yang ditambun dan terbinalah sebuah laluan yang baik tapi pada musim banjir, pasir yang ditambun akan terhakis menyebabkan jambatan sahaja yang tinggal.Sesi angkat mengangkat mengambil masa hanya setengah jam,Perjalanan bermula pada lebih kurang pukul tiga lebih2 sikit,Disini dua lagi peserta bergabung menjadikan jumlah nya seramai 22 orang.

Sampai disempadan chengal besar sesi bergambar mengambil masa ala kadar kerana perjalanan mesti diteruskan untuk menjimatkan masa,bimbang laluan teruk dihadapan kerana kepastian tak ada langsung dilaluan ini.Mungkin sangat teruk dan tak mungkin sama sekali laluan ini selesa macam lapangan terbang, kerana selepas banjir biasanya akan terjadi banyak tanah runtuh dan lurah2 air yang besar,perlu juga diingatkan kawasan ini telah menjadi larangan untuk memasukinya.jadi kawasan ini bukan lah merupakan jalan balak yang dijaga malah telah pun ditinggalkan sedemikian rupa walaupun telah diwar2kan disinilah ada pokok chengal besar yang terbesar dimalaysia. (dalam erti kata lain pihak kerajaan dok cara doh).

Permulaan dari papan tanda chengal besar tak lah teruk sangat,boleh dikatakan sebagai santai2 sahaja(tempat ni pun ada jgk yg tertonggeng) sehinggalah disatu tempat,dimana tanah runtuh yang besar terjadi akibat dari hujan lebat diwaktu banjir pada bulan disember dan januari baru2 ini.Tanah runtuh ini menyebabkan terjadinya lurah air yang besar,jadi laluan nya sangat sukar dan lambat,disini memerlukan masa yang sangat lama untuk melepasi halangan,motor terpaksa dibawa sebuah demi sebuah.Disini masa yang diambik selama sejam.Lebih dari pukul 5 perjalanan diteruskan kerana mengejar masa.Oleh kerana semua peserta dah kehabisan tenaga perjalanan terpaksa berhenti untuk makan dianak sungai.Ketika ini kouta dah pun nak habis,mungkin dah tinggal satu bal sahaja atau pun dah ada amaran warna merah,ketika ini operator dah tak kira sama ada celcom,digi,umobile,maxis semua hentam belaka,kalau dia nak remove pun biar dia remove sendiri,bab topup mesti kena topup,kalau tak topup memang tak boleh nak online.Admin sendiri sedap2 topup lauk budu rasa plk nk muntah,Operator memang yang dah biasa tp mungkin kerana dah betul2 habis kouta sim dah tak pandai nak baca,mungkin terhentak2 kuat mengakibatkan terkena jangkitan virus sbb tu nak muntah. J.

Sesudah semua dah topup perjalanan diteruskan lagi sehingga lah terjumpa lagi dengan tanah runtuh yang menyebabkan laluan tertutup semua nya,perjalanan sangat sukar kerana laluan sangat curam.Ketika ini semua dah merah muka tapi masih lagi bersemangat untuk mengheret motor untuk meneruskan perjalanan,ketika ini perjalanan dah pun mencapai 6 km dari papan tanda chengal besar,masih ada lagi 4 km untuk sampai ke kem satu.Yang betul2 merah muka ialah admin sendiri,Setelah bermesyuarat dengan panjang lebar dengan ketua program,admin serta lima orang lagi akan bermalam di kem tiga.Semua 17 peserta lain meneruskan perjalanan untuk ke kem dua dan seterusnya ke kem satu.Dari sini putus lah hubungan untuk kem tiga dengan kumpulan yang besar,ketika ini jam dah menunjukkan pukul 6.30..Kem tiga telah berkhemah dengan jayanya pada pukul 6.45 petang dan tidor untuk menunggu pagi esuk.

Cerita kumpulan yang meneruskan perjalanan,yang telah diceritakan oleh ketua program;

Kumpulan yang akan meneruskan perjalanan telah menghela motor menaiki curam yang terjadi akibat dari runtuhan tanah.Masa disini diambik agak lama tetapi meneruskan perjalanan dengan keadaan yang tak pasti.Laluan ini mempunyai beberapa anak sungai yg agak besar.Dengan keadaan yang susah payah kumpulan yang besar telah sampai ke kem 2 pada pukul 7.15 petang.Ketua kumpulan telah mengambil keputusan untuk bermalam disitu disebabkan perjalanan dimalam hari sangat membahaya,ditambah dengan peserta yang tak ada lampu dan ada yang tak punya brek langsung.Oleh kerana terlalu letih ramai peserta telah tidur awal untuk menunggu hari esuk yang tak pasti,(komputer pun bleh hanging klu on sokmo,ni kan plk manusia, main kerja sokmo,patoh riuk boh).tetapi ada peserta yg agak lasak telah memncing untuk dibuat lauk.Maka tamat lah hari pertama dengan jayanya.

Hari ke-2.seperti yang diceritakan oleh afzanizam.

Bangun pagi pada hari kedua setelah hari pertama yang sangat letih menjanjikan kelewatan (mayang ke dok toh boh,aduhhhh ). Mengambil masa yang agak lama untuk membuat keputusan sama ada untuk meneruskan perjalanan atau nak patah balik seawal mungkin kerana mengenangkan laluan yang sukar dihari pertama.Ahli2 mesyuarat telah pun dipanggil oleh ketua program.Ahli mesyuarat telah dilantik dengan cara anumerta dan mungkin ada juga yang jenis persona non grata,kihkihkih,(hentam sajer lah labu).maksudnya tak payah bawak bincang.hahahaha.Keputusan telah diambik dgn keputusan sebulat suara untuk berpatah balik dengan semua peserta tak sampai ke kem satu dan jauh dari pokok chengal besar.Alasan keputusan tersebut kerana didapati kebanyakan peserta dah pun sampai ke chengal besar dan tak perlulah sangat untuk menghabiskan masa terlalu banyak untuk ke kem satu dan terus ke pokok chengal besar,perlu juga diingat untuk sampai ke chengal besar terpaksa lagi mengharung perjalanan sejauh lebih kurang 4 km,(kurang terlebih tu sikit2 jer,dok rajin ukur dgn tali tape) iaitu 2 km dengan bermotor dan 2 km dengan by walk,By walk ni lah yang menjadi halangan yang sangat besar.Dengan keputusan tersebut semua peserta berlepas balik pada pukul 11.00 pagi dengan mengharung perjalanan yang seperti dihari pertama.Perjalanan balik melalui laluan yang menurun dan tempat2 yang teruk menjadi agak senang dilalui.Sampai dipapan tanda kawasan chengal besar,tiga orang peserta telah mengambil laluan ke jongok batu dan meneruskan perjalanan ketempat masing2.Mereka ialah En Azmi Mohamad dari binjai kemaman seorang dari fren group htmcc yg baru dikenali dan dua peserta dari felda jerangau. Admin di kem tiga dengan peserta dikem dua telah bergabung disungai kelemin lebih kurang pada pukul 3 petang. Meneruskan perjalanan ke kampung pada pukul 3.30 petang dengan melalui 11km dilaluan ke felda mengkawang dan 24 km dijalan tar iaitu laluan semasa datang.Sampai rumah masing2 pada pukul 4.45 petang secara lebih kurang.Tamat lah sudah kembara kechengal besar yang gagal untuk bergambar dichengal besar,tapi sangat berjaya  mengharung laluan yang paling sukar dalam sejarah perjalanan team HTMCC.SEKIAN ADANYA. :) TERIMA KASIH KERANA BACA

(PANJANG JGK CERITA TRIK NI,DOK CAKAP NOK BACA,KER GUANER,ADMIN BOLEH KELETONG LEBIH DARI NI,TP MALAS,KOT ORANG XBOH BACA,HEHEHE)

gambar-gambar;

banyak lagi gambar,tp takut jeluok je,hahaha..

Read More

htmcc/chengal besar

Chengal besar menjadi idaman kapada angota team Htmcc yang belum lagi sampai kepokok chengal yang dikatakan yang terbesar didunia,Telah ramai ahli group htmcc yang telah mengapai kekawasan ini dan Chengal besar bukan lah asing kapada ahli group Htmcc  baca disini .http://alamiindah.blogspot.com/2011/06/cengal-besar.html.Chengal besar juga menjadi idaman kapada pecinta sukan lasak sama ada kapada kederaan 4x4 atau pun yang bermotor.Laluan ke-Chengal besar sangat sesuai untuk sukan yang macam ini.

Pada 20hb.mac 2015 dan 21hb.mac 2015 sekali lagi htmcc telah mengatur satu ekpedisi yang digerakan oleh orang kuat AJK Htmcc iaitu saudara afnizam nizam (nama facebook).Pada ekpedisi kali ini telah disertai oleh 16 orang ahli clubnya.Pada ekpedisi yang lalu (baca disini)http://htmcc-motocross-cubcross.blogspot.com/2013/12/htmcccengal-besar.html htmcc telah gagal untuk mengcapai Chengal besar kerana kesuntukan masa dan Cuma telah sampai dihentian terakhir iaitu hentian sungai loh,dari hentian ini masa telah suntuk dan ekpedisi telah berpatah balik.Pada kali ini htmcc telah mengatur satu masa yang baik iaitu selama dua hari dan ekpedisi pada kali ini telah mencapai matlamatnya.

Untuk ke Chengal besar dengan mengambil laluan dari Felda Mengkawang boleh dikatakan mempunyai 4 bahagian,iaitu;

1)Felda Mengkawang ke-sungai Kelemin.>>>>> 10 km

2)Sungai Kelemin ke Jambatan Besi Sungai Loh.>>> 8km

3)Jambatan Besi Sungai Loh ke-boundary Chengal Besar. >>> 4km

4)Dari boundary Chengal besar ke Pokok Chengal besar>>> 15km

Catitan: jarak jauh yg ditunjukan berdasarkan agak2 admin sahaja>>(dok boleh buat kira cara)

1) Hari Pertama:

Bertolak tepat pada pukul 4 petang 20hb.mac difelda Mengkawang iaitu salah satu pintu masuk untuk ke-Chengal besar.Dari Felda Mengkawang mengambil masa lebih kurang satu jam untuk sampai ke sungai kelemin iaitu salah satu sungai yang agak besar,Dilaluan ini tak banyak masalah yang dihadapi Cuma sebuah motor telah meragam.Motor ditinggalkan.Kelewatan perjalanan disebabkan oleh masalah yang seperti ini.Laluan jalan ke sungai kelemin sangat baik  dan tak perlu memerah tenaga yang banyak.

Tiba dan menyemberang sungai kelemin pada pukul 5 petang dan sampai ke jambatan besi sungai Loh pada pukul 5.40 petang dengan sedikit pun tak mengalami masalah Cuma laluannya yang penuh dengan debu kerana laluan ini merupakan jalan balak baru dan masih beroperasi.Laluan ini sangat mendamaikan kalau tak disebabkan dengan debu laluan balak,Sungai Loh yang merentangi laluan ini sangat menghiburkan dengan pemandangan nya yang indah dan mengembalikan ingatan kecantikan seperti yang digambarkan didalam buku2 cerita.Sungai loh yang sangat menghiburkan dengan air jernih mengalir laju dijeram2nya hingga kesungai Dungun.

Berhenti sebentar untuk solat asar dan meneruskan perjalanan untuk bahagian yang ke-3 iaitu untuk ke boundary Chengal besar,Dari sini tak menjadi masalah langsung kerana sebahagian besarnya merupakan jalan yang berturap tar,Cuma laluan ini hanya 4-5 km sahaja.Biasanya pengunjung keChengal besar akan berhenti dipapan kenyataan yang menunjukan kita berada dikawasan Chengal besar,Disini para peserta akan bergambar untuk membuktikan mereka mengunjungi tempat ini dan tak kecuali ahli2 group htmcc.

Step yang keempat ini  merupakan cabaran nya yang sebenar untuk ke-pokok Chengal besar yang sejauh 15 km.Dari boundary sejauh beberapa kilometer menyaksikan laluan yang baik.Tak mempunyai masalah langsung tetapi setelah hampir separuh perjalanan laluan dah semakin meninggi dan beberapa jentera telah mengalami kerosakan,mungkin kerana perahan tenaga yang teruk atau pun disebabkan ramai dari peserta rombongan telah jatuh semasa menunggang.Kegetiran menunggang dikawasan yang laluan berlurah serta sempit menyebabkan perjalanan semakin lambat ditambah dengan hari yang semakin gelap disebabkan malam telah pun tiba.Sebuah jentera telah ditinggalkan kerana mengalami kerosakan yang teruk dan tak dapat dibaiki didalam malam yang gelap,Kegetiran menunggang berakhir pada pukul 8.20 malam setelah tiba dihentian terakhir ditepi sungai loh.Memasak untuk makan malam dengan cara ala kadar dan tidur untuk menunggu cabaran untuk ke pokok Chengal besar pada keesukan hari nya.

Hari ke-2..

Setelah makan pagi pada pukul 9.00 pagi peserta bergerak ke Chengal besar dengan hanya 9 orang peserta sahaja dari 16 semuanya,Kegagalan untuk menyertai kumpulan pendaki keChengal besar kerana kecederaan yang dialami semasa menunggang pada hari pertama dan tak ingin memburukan keadaan lagi untuk mengambil risiko dimasa balik.

Chengal besar sangat gah nama nya disuatu masa yang lalu kini telah tidak dikunjungi lagi berdasarkan keadaan laluan yang sangat terbiar,Laluan yang team htmcc lalui merupakan jalan yang langsung tak di diperbaharui oleh pihak berkenaan,Dengan memikul motor menyemberangi sungai Loh dan mengambil masa yang agak lama untuk menyudah kan sesi memikul pada masa pergi menyebabkan kelewatan masa diambil untuk sampai ke Chengal besar,Beberapa tempat tanah runtuh yang teruk dan menghela motor dengan cara memikul dibanyak tempat,Team sampai ke pokok Chengal besar pada pukul satu tengah hari dengan berjalan kaki selama satu jam setengah kerana untuk mengunakan motor tak mungkin sama sekali.

Setelah sesi bergambar team telah turun balik pada setengah jam kemudian nya dengan cara yang serupa dimasa mendaki iaitu memikul satu persatu motor menuruni bukit dijalan yang runtuk serta memikul motor semasa menyemberang sungai Loh untuk bergabung dengan team yang gagal mendaki.Team telah sampai ke hentian terakhir ditepi sungai Loh pada pukul 3.30 petang dengan menamatkan impian melihat pokok CHENGAL BESAR YANG TERBESAR DIDUNIA.

Bertolak balik pada pukul 4.30 petang,masa bertolak balik yang agak lewat kerana perjalanan yang diambil semasa datang ialah 4 jam setengah dan bertolak balik pada waktu ini merupakan sesuatu yang sangat menyukarkan kerana berkemungkinan besar perjalanan pada waktu malam akan terjadi,Balik pada laluan yang sama pada masa datang dan membaiki motor yang rosak menyebabkan masa yang diambil sangat lama di laluan yang sukar.Setelah bersusah payah menghela motor dengan cara menarik menaiki dan menuruni bukit team htmcc telah sampai ke jambatan besi disungai loh pada pukul 8 malam.

Oleh kerana dua buah motor dah tak boleh digunakan lagi bantuan luar dipanggil untuk mengambil motor yang rosak,(panggilan talipon dibuat mengunakan talipon pekerja balak yang kebetulan lalu,Talipon mengunakan perkhidmatan line maxis,line celcom hampeh kat sini) Team telah berkampung dijambatan besi selama 2 jam untuk menunggu bantuan luar tiba.Mengambil masa itu beberapa orang angota team telah keluar membeli makanan ringan dikampung jongok batu yang terletak 8 km dari jambatan besi sungai Loh.Kebanyak angota team memang kelaparan pada masa itu,Menunggu bantuan luar mengambil masa yang lama kerana bantuan yang akan sampai kejambatan besi sejauh lebih kurang 100km.Bantuan akan datang melalui lebuhraya pantai timur Ajil-Bukit besi dan mengambil jalan kekampung pasir raja dikampung jongok batu dan kejambatan besi sungai Loh.

Hampir 2 jam menunggu, bantuan tiba pada pukul 9.45.Setelah mengangkat motor team berbaki seramai 14 orang kerana dua orang anggota nya balik mengunakan pancuan 4 roda yang datang.Bertolak pada pukul 10.00  malam dengan laluan yang penuh debu team telah sampai agak lewat disungai kelemin kerana sebelum itu semua angota team telah tersesat jalan sehingga kekaki gunung,Satu pengalaman yang sangat mengerikan.Sesuatu yang tak patut terjadi,kerana sesat yang panjang mengakibatkan berapa perkara akan terjadi iaitu berkemungkinan minyak akan habis,sejuk yang teruk dikawasan gunung,semangat akan luntur,bahaya dari binatang buas seperti gajah dan sebagainya (memang terjumpa gajah,salah seorang angota hampir melanggar gajah yang kebetulan lalu kat kawasan itu,yang hairan gajah pun ada rombongan jugak,mungkin rombongan meminang kut kerana angota rombongan gajah memang agak ramai,kalau bukan rombongan meminang mungkin nak pergi kenduri,kikikikiki).Berpatah balik untuk mencari laluan yang sebenar dengan keributan dengan angota kumpulan pak besar,team telah sampai kesungai kelemin pada pukul 11.30,Seperti masa datang team hanya menyemberang sungai kelemin tanpa masalah kerana sungai kelemin sangat cetek air nya iaitu sedalam paras lutut sahaja,

Laluan antara sungai kelemin dan felda mengkawang tak banyak mengambil masa kerana semua angota mengunakan kelajuan agak tinggi,Cuma sedikit masa diambil kerana menarik motor yang rosak yang ditinggalkan pada hari pertama.Sampai ditepi Felda mengkawang pada hampir pukul 12.30 malam,Setelah mengangkat motor yang rosak kedalam pacuan empat roda yang sedia menunggu kerana semua  masalah telah diberitahu semasa dijambatan besi disungai Loh.

Bertolak dari Felda Mengkawang pada pukul 12.40 dengan melalui kampung belukar bukit dan ke kampung sekayu dan terus kekampung angota team yang terletak 25 km dari felda mengkawang.Sampai kedistinasi pada pukul 1.05 tengah malam dengan semua angota mengunakan kelajuan yang tinggi seperti nak masuk race motor.huhuhuhuhu..SEKIAN

Catitan: Terus terang aku cakap sebagai seorang admin bahawa team htmcc yang pergi tak mempunyai peralatan yang cukup terutamanya dari segi penyediaan jentera,kerana hingga diperjalanan balik kebanyakan jentera yang digunakan tak mempunyai brek,sama ada brek belakang dan hadapan.Bayangkan jentera yang sedang menuruni bukit yang tinggi dan alur air yang dalam melalui tempat2 tersebut,Walau macam mana pun kerosakan brek memang tak dapat dielakan kerana pengunaan brek yang maksimun dalam perjalanan..

Read More